✈️ 太平洋西北双枢纽分化加剧：KBFI持续领跑，KPDX承压不减
Avi-Go数据显示，2026年1月至5月23日期间，西雅图波音机场（KBFI）公务航空起降架次达到15,280架次，同比增长7.9%，其中到港航班增幅高达12.8%，反映出西雅图作为商务目的地的吸引力正加速提升。同期，波特兰国际机场（KPDX）起降架次降至4,481架次，同比下降7.3%，其中离港航班降幅更为显著，达8.8%。运营商层面的分化同样明显：NetJets在KBFI增长6.5%，而在KPDX下降12.7%；Flexjet在KBFI增长7.2%，在KPDX却暴跌19.1%。两大分时共享运营商均明显将资源配置向西雅图倾斜，两大枢纽之间的客流差距已从结构性差异演变为方向性分化。
影响：对于在太平洋西北地区设有据点的FBO运营商而言，KBFI到港航班的持续强劲表现预示着地面服务需求的积累，而KPDX离港航班的萎缩则指向该机场商务出行活动基础的收缩。两地资源配置再平衡的压力将日益显现。
建议：建议在KBFI运营或计划进入该市场的FBO及地面服务提供商在2026年第三季度前完成旺季运力评估，重点关注到港高峰时段的坪位可用性与地勤人员配置。KPDX的运营方应及时审视现有服务合同与固定成本结构，避免在客流下滑期间承担过重的固定运营负担。