✈️ 海南公务机流量向三亚集中，海口口岸走弱
Avi-Go数据显示，在可比口径下，2026年1月1日至7月12日期间，三亚ZJSY公务机起降量达680架次，而海口ZJHK仅为85架次，海口约占两机场合计总量的11%。同比来看，三亚从2025年同期的713架次略降至680架次（约-4.6%），显示出较强韧性；海口则从117架次降至85架次（约-27.4%），呈现明显弱势。然而，海口基数极小，月均约12架次，个位数波动即可被放大为较大百分比，尚不足以断定政策联动已经失效。需要指出的是，海南的公务机口岸可能还涉及博鳌等机场，因此"两机场合计"的口径或许略显狭窄。
影响：三亚作为海南首要公务机口岸的地位进一步巩固，FBO资源与地面服务需求将持续向三亚集中；海口客源基础薄弱，运营商在此配置固定资源的边际收益相对较低。
建议：在2026年第三季度旺季排班中，经纪人和运营商应优先锁定三亚ZJSY的时刻及地面服务资源；对于海口航线，宜采取按需调派而非常驻部署的方式，并建议在8月前补充核实博鳌等机场的数据，以全面评估海南口岸格局。