🌏 前三大客源地占马尼拉国际公务机抵达量一半以上
2026年9月18日,菲律宾海关署发布了保税Jet A-1燃油设施新规,允许设立此类设施供国际航空承运人进口、储存和使用Jet A-1燃油。此前,8月24日,菲律宾民航局修订了民航法规,以强化危险品要求,并使其与ICAO附件及技术细则保持一致。9月12日发布的机场信息显示,马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场(RPLL)设有专门的通用航空保障区和海关服务,但机位和停机位可用性紧张。克拉克国际机场可满足长时间停放需求。Avi-Go数据显示,2026年8月1日至9月18日期间,RPLL共记录58架次国际公务机抵达,每次落地计为一架次。新加坡、中国和印度尼西亚分别贡献14架次、10架次和8架次,合计32架次,占总量的55.2%。日本和泰国各占7架次。前十大客源国合计贡献55架次,占比94.8%,表明该时期国际抵达主要集中在亚洲市场。
影响:新加坡、中国和印度尼西亚合计占抵达量一半以上,使这三大客源市场成为RPLL国际公务机抵达保障需求的主要来源。保税Jet A-1设施新规直接影响国际承运人的燃油进口、储存和使用安排。对于需要较长停放时间的任务,应同时将RPLL的机位和停机位限制,以及克拉克国际机场这一替代选项纳入行程规划。
建议:执行从新加坡、中国和印度尼西亚飞往RPLL航班的运营商,可以将近期合计32架次的抵达量作为基准,持续关注保税Jet A-1设施投入运营后的具体燃油供应安排。对于涉及长时间停放的任务,应将克拉克国际机场作为提前备选方案纳入考虑,并分别确认两个机场的停机位条件及地面保障协调情况。