✈️ NetJets机队转型加速：XLS退役步伐加快，Phenom 300在过渡期承接运力
Avi-Go数据显示，NetJets北美机队结构在2026年第一季度经历显著重组。Citation XLS起降量由2025年同期的12,660架次大幅下降至9,419架次，降幅达25.6%，该机型的机队占比也由9.8%收窄至7.3%。Citation Sovereign同步下降24.2%，至4,651架次，两款传统机型的合计占比由14.6%压缩至10.8%。与此同时，Phenom 300逆势增长21.1%，达到31,317架次，占比由20.1%升至24.1%，成为此次转型窗口期内最大的受益机型。这一结构性转变有明确的政策支撑：NetJets已于2026年1月正式停止销售Citation XLS飞行卡，并于2026年5月接收首批三架Citation Ascend作为替代机型，后者已于2025年11月获得FAA适航认证。在Ascend全面投入运力之前，Phenom 300有效承接了主要的运力缺口。
影响：对Textron Aviation而言，Ascend的交付节奏将直接决定XLS退役的速度，而这份涉及1,500架飞机的多年期合同的执行质量，将成为市场关注的焦点。对于竞争机型的运营商而言，NetJets轻型公务机细分市场出现的短期运力缺口，可能在近期为同类机型的包机市场带来溢出需求。
建议：FBO及地面服务提供商应在2026年第三季度前完成针对Citation Ascend的地面处置培训及设备适配工作，优先覆盖NetJets高频枢纽机场。包机经纪人可在2026年5月至年底Ascend产能提升期间，主动向原XLS客户群推荣同类替代机型，抓住这一短期需求窗口。