⚠️ 波斯湾六大主要机场3月商务航空客流断崖式下跌；迪拜环比暴跌逾97%
这是近年来波斯湾商务航空市场最严重的单月客流中断事件。Avi-Go数据显示，2026年3月波斯湾主要商务航空机场客流出现极端萎缩：OMDB（迪拜国际机场）3月仅录得5架次出发，较2025年同期的209架次下降97.6%；OMDW（迪拜南部机场）架次由1,430骤降至134，降幅达90.6%；OTBD（多哈）由189降至18，降幅90.5%；OBBI（巴林）3月降至零架次，4月前14天仅录得5架次。此次崩溃与2月下旬伊朗战争爆发后的地区安全冲击时间高度吻合。值得注意的是，1月至2月已出现早期分化信号：OMDW在2026年1月逆势增长20.5%，表明部分客流在冲突升级前已提前改道；利雅得OERK机场则自2026年1月起持续恶化，1月降幅33.3%，至4月前14天降幅扩大至-58.8%（由400架次降至165架次）。
影响：地区运营停滞对在波斯湾地区驻扎资产的运营商及FBO造成直接的营收压力，短期内难以通过其他市场充分弥补损失。对于依赖中东航线的欧亚长途商务航空运营而言，替代方案规划及空域绕行所带来的成本上升将成为持续性负担。
建议：运营商应在2026年第二季度前完成中东替代航线的应急评估，将马斯喀特（OOMS）或安曼（OJAM）纳入备降计划。与波斯湾运营相关的固定成本——包括停机协议及机组人员驻位安排——应重新协商，以避免在利用率低下的资产上承担全额费用。