✈️ 欧洲商务航空4月出现逆季节性下滑，燃油危机被确认为主要驱动因素
Avi-Go数据显示，2026年4月，欧洲主要商务航空市场出现罕见的逆季节性收缩。德国商务喷气机起降架次在4月1日至26日期间约为11,345架次，环比3月同期下降21.2%；英国录得约9,895架次，环比下降13.8%；法国录得约12,106架次，环比下降5.8%。南欧同样受到影响——巴塞罗那LEBL机场录得735架次，环比3月下降19.5%，同比2025年4月下降17.7%；米兰LIML机场录得1,570架次，环比下降10.9%，同比下降15.3%。相比之下，2025年同期LEBL环比仅小幅下降0.3%，LIML环比增长13.5%，使2026年的走势彻底偏离历史常态。据AIN报道，Titan Aviation Fuels公司于2026年4月22日公开警示欧洲范围内燃油短缺风险；欧洲基准航空煤油价格已升至每公吨1,838美元，北约CEPS管道的军事优先地位正进一步限制民用供应。EBAA也于4月10日宣布取消原定于日内瓦举行的2026年欧洲商务航空大会（EBACE）。
影响：燃油成本的飙升正通过附加费转嫁给客户，直接抑制了非必要飞行需求，使运营商承受双重利润压力。EBACE的取消叠加商务喷气机起降量的下滑，将为FBO地面服务提供商及航展相关供应链造成近期收入缺口。
建议：运营商应在2026年5月底前完成夏季航空煤油采购的价格锁定套期保值安排，并优先评估替代燃油供应节点，以降低单一供应源的供应链风险。FBO及地面服务提供商可利用此窗口期主动向高频客户提供燃油套餐协议，以价格确定性换取用量稳定性。