✈️ 奥斯陆引领北欧三大枢纽公务航空活动
2026年7月30日，Universal发布了其《2026年欧洲夏季公务机停放指南》，内容涵盖停放时限、事先许可（PPR）、停机位审批以及机型限制。此前，2026年1月1日，Finavia已实施包含赫尔辛基机场起降费和飞机停放费等条款的服务条款。Avi-Go数据显示，2026年8月1日至8月23日期间，奥斯陆加勒穆恩机场（Oslo Gardermoen Airport）录得368架次公务机起降，超过斯德哥尔摩阿兰达机场（Stockholm Arlanda Airport）的299架次和赫尔辛基万塔机场（Helsinki-Vantaa Airport）的229架次。三家机场合计录得896架次，机场层面每次起飞或降落均计为一次架次。按类型划分，奥斯陆录得182架次起飞和186架次降落；斯德哥尔摩分别为153架次和146架次；赫尔辛基分别为114架次和115架次。同期，三家机场共录得297架次国际抵达，其中奥斯陆以124架次领先，赫尔辛基以98架次次之，斯德哥尔摩为75架次，显示奥斯陆在该期间内公务机起降总量和国际抵达数量均居首位。
影响：奥斯陆的368架次起降和124架次国际抵达，使其成为三家机场中行程咨询和跨境许可审核最为集中的节点。尽管赫尔辛基的公务机起降总量比斯德哥尔摩少70架次，但其国际抵达数量却多出23架次，这意味着相关服务提供商应将跨境支持需求与机场整体流量分开评估。
建议：在这三家机场执行任务时，应根据机型、停放时长以及在奥斯陆、斯德哥尔摩和赫尔辛基的起降安排，获取针对具体行程的报价，并核实PPR、停机位审批及适用的费用条款。未来，运营商应持续关注Finavia服务条款的具体更新以及三家机场各自发布的运营通知。