⛽ EASA就燃油混淆风险发出警示;非洲公务机枢纽首当其冲
EASA于2026年6月25日发布通告,警示Jet-A与Jet A-1因凝点和添加剂规格差异存在混合与混淆风险,影响欧洲、非洲、澳大利亚、印度及东南亚各机场——此时恰逢欧洲和美洲Jet-A供应紧张。该风险集中于喷气机交通密集、单机加油量较大的枢纽,而PC-12和King Air等涡桨机型因燃油耐受度较高而相对不敏感。Avi-Go数据显示,在2026年1月至今非洲公务航空进出港排名前列的枢纽中,拉各斯DNMM以2,920架次领先,阿布贾DNAA以2,225架次位居其后;约翰内斯堡FAOR录得1,918架次,兰塞里亚FALA为1,561架次。在主要机型中,涡桨机型PC-12(2,709架次)领跑,喷气机代表机型Challenger 604为1,786架次。
影响:拉各斯、约翰内斯堡等喷气机密集枢纽的加油作业面临规格核验压力。若FBO与运营商忽视凝点参数比对,可能引发燃油系统结冰风险;而以涡桨机型为主的区域枢纽受影响相对较小。
建议:运营商应在2026年7月中旬前更新非洲及东南亚航段的加油前规格核验清单,明确标注Jet-A与Jet A-1之间的凝点差异。FBO应在夏季高峰前完成加油人员规格识别培训及燃油文件双重核查程序。