📈 重庆公务航空第一季度增长率达27.6%，中西部三城分化加剧
中国中西部公务航空市场的增长动能正向重庆集中。Avi-Go数据显示，ZUCK在2025全年（120→139架次，+15.8%）和2026年第一季度（58→74架次，+27.6%）均录得三城中最高增长率，且增速持续加快。成都ZUUU在总量上领先，但波动明显：在2025全年下降8.6%（418→382架次）后，2026年第一季度强劲反弹至179架次（+16.2%），其中Falcon 7X成为较活跃的机型之一（14架次）。需注意，成都天府国际机场ZUTF目前已投入运营，可能已吸纳部分公务航空活动，这意味着仅统计双流单一机场的数据可能低估了成都的整体市场规模。武汉ZHHH出现急剧反转：在2025全年温和增长11.2%（134→149架次）之后，2026年第一季度骤降至38架次（-25.5%）。三城均以大型远程机型为主导——G550、G650ER、Global 6000——印证了远程公务出行仍是该地区核心需求驱动力。
影响：重庆持续加速增长正给当地FBO容量和坡道保障带来更大压力；若增长势头延续至2026年第二季度，地面服务瓶颈将成为制约因素。武汉单季度的急剧下滑值得持续关注——若2026年第二季度未见回升，则可能反映出结构性需求转变，而非季节性波动。
建议：运营商应在2026年第二季度前评估重庆航线的运力配置，优先增加中远程机型的驻场安排。对于武汉，应暂停扩张计划，待2026年第二季度数据明确趋势后再投入更多资源。