✈️ 加拿大三大商务航空枢纽交通量全面萎缩，CBAA紧急推动政策改革
Avi-Go数据显示，2026年1月至5月7日期间，加拿大三大商务航空枢纽CYYZ、CYVR及CYUL合计录得约14,003架次起降，较2025年同期的约17,248架次下降约13%。CYVR降幅最为显著，同比下滑19.9%（3,714架次对比4,636架次）；CYYZ下降11.8%，至7,402架次；CYUL相对具有韧性，下降7.9%，至3,887架次。3月为全年最疲软的月份，三座机场环比降幅均超过25%，其中CYYZ环比降幅高达33.7%。在运营商层面，Airsprint在三座机场均位列前二，2026年同期在三机场合计录得1,698架次，在CYYZ与Chartright形成双寡头格局（965架次对946架次）。据AIN报道，加拿大商务航空协会（CBAA）已于2026年5月7日向联邦政府提交政策改革建议，涵盖税收、监管及使用费三大领域。同日，《Aviation Week》报道称，加拿大政府在春季财政更新中表示，正在评估包括私有化在内的机场所有权替代模式。
影响：持续的交通量下滑将直接压缩三大枢纽FBO的地面服务收入。尤其是CYVR近20%的降幅，预示着短期内时刻资源利用不足的风险上升。若CBAA的政策倡议得以落实，税费结构的优化将是运营商成本端最直接的纾解途径，但政策周期通常滞后于市场压力。
建议：运营商及FBO应在2026年第三季度前与CBAA保持积极的政策沟通，重点关注使用费改革的具体条款，并提前对单次起降成本的影响进行建模测算。针对CYVR交通量不足的问题，应考虑在2026年夏季旺季来临前推出阶段性价格激励措施，以刺激潜在需求并巩固客户留存。