169架次差异并非运力下降

⚠️ POINT TO POINT AIR的航班记录在两个时期采用了不同的筛选条件

POINT TO POINT AIR LLC的航班记录在两个时期采用了不同的机型筛选条件进行检索，因此两者之间的差异不应被描述为公务机航班量的下降。根据Avi-Go数据，将每个完整航段计为一架次航班，该运营商在2026年8月6日至9月4日期间返回401架次航班，不限机型。而在2026年9月5日至10月4日期间返回232架次航班，但该查询仅统计公务机。两个时期相差169架次，但前者涵盖了更广泛的机型范围，因此该差异并不代表公务机航班量的变化。注册号N78711的记录分别为109架次和41架次，注册号N20487的记录分别为98架次和68架次；这些对比同样受到不同筛选条件的影响。

影响：在比较POINT TO POINT AIR LLC两个时期的机队和客户活动时，401架次和232架次这两个数字可以分别作为各自窗口期的记录予以报告，但不能将二者合并计算以推断公务机需求或运力的变化。若在客户沟通或机队规划中直接使用169架次的差值，可能导致将涵盖不同机型类别的记录误判为同一业务类型的持续性变化。

建议：在编制两个时期的运营对比时，POINT TO POINT AIR LLC应将两个时期分别标注为“不限机型”和“仅限公务机”。随后应在对2026年8月6日至9月4日以及2026年9月5日至10月4日两个时期的公务机航班量进行比较之前，使用相同的筛选条件分别检索每个注册号的航班记录。