Jet Match报告：二手超远程公务机市场竞争加剧，标价参考意义大幅下降

Jet Match 创始人 Luiz Sandler 表示，2026 年第二季度公司录得 84 笔超远程公务机转售交易，而挂牌待售的飞机仅有 114 架，挂牌价已基本失去意义。

原报道
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行业影响

转售库存趋紧正把定价推向私下协商，买家、卖家和贷款方不得不用调研与谨慎的交易结构取代公开挂牌价，作为市场信号的替代。

事件详述

据 Jet Match 创始人 Luiz Sandler 援引公司 2026 年第二季度报告透露，二手超远程公务机市场竞争已激烈到挂牌价基本失去意义的地步。2026 年第二季度，Jet Match 录得 84 笔超远程转售交易，而挂牌待售的飞机仅有 114 架，Sandler 表示，正是这一比例推动了不标公开价格的「面议」（Make Offer）挂牌大量涌现。「平均挂牌价已经说明不了什么问题了，」Sandler 说，并指出许多卖家只是在试探性抬价，看市场能否在这一价位上消化飞机。

活跃于这一细分市场的机型包括 Gulfstream G650、G600，以及 Bombardier Global 7500 和 Global 6000。报告援引 IADA 数据显示，成交飞机的挂牌到成交周期为 5 至 7 个月，而全部公务机的平均在售时长为 378 天。Sandler 表示，「面议」挂牌的蔓延让市场调研和情报的重要性大幅上升，挂牌价与卖家真实预期之间的差距也变得更难判断。

贷款方在交易结构上趋于谨慎，估值收紧、放款金额减少，部分情形下还会写入追加保证金条款，以应对贷款期内资产价值下跌快于预期的风险。Sandler 说，尽管融资条件收紧，买家的融资需求依然稳健；对许多 Jet Match 客户而言，融资与其说是限制条件，不如说是围绕资金成本和税务处理展开的优化选择——不少买家先以现金完成交割，之后才安排贷款或售后回租。Sandler 还表示，合同谈判正变得更加艰难，因为卖家的让步空间在缩小，预购检验（pre-purchase inspection）的排期越来越难约到，MRO 产能和零部件供应也在收紧。他指出，12 月 31 日是最关键的截止日期，因为美国的奖励折旧税收优惠正驱使美国买家在年底前完成交割；他表示这一效应是全球性的，非美国买家也在抢在这波美国买家浪潮之前出手，以免届时与之竞价。他还提到本周的一个案例：一名经纪人承认将一架公务机的报价定得高于公允价值，因为受税收优惠驱动的美国买家无论如何都会接受这一价格。

各方受到的影响

• 飞机资产交易服务商：G650、Global 7500 等超远程公务机的公开挂牌价已不再反映卖家真实能接受的价位，交易正转向私下协商。
• 飞机融资租赁公司：超远程公务机的融资估值和放款额度正在收紧，但买家的信贷需求依然保持稳健。
• MRO：超远程公务机的预购检验排期越来越难约到，厂商产能和零部件供应持续吃紧。