MOSAIC第二阶段生效：二手与新造轻型运动飞机购置成本差距达六位数

MOSAIC 第二阶段规则于 7 月 24 日生效，允许运动飞行员驾驶 Cessna 172 等传统机型，或 Tecnam MOSAIK59 等新造机型，价格区间约为 1.2 万美元至 59.9 万美元。

原报道
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行业影响

资质认定在传统机队与专为该规则打造的新机型之间一分为二，形成两个独立的融资与转售市场，放贷方与买家未来数年都要按不同标准定价。

事件详述

MOSAIC 第二阶段规则于 7 月 24 日生效，以 59 节校正空速（VS1）的失速速度门槛取代了原先 1320 磅的轻型运动飞机重量上限。此次变更使现役通用航空机队中约 70% 的机型获得资格，Cessna 172、Cessna 182 以及 Piper Cherokee/Archer 系列等传统机型无需转为特殊轻型运动飞机（Special LSA）类别，即可用于运动飞行员运营，同时保留其标准适航证。

二手 Cessna 172 的要价区间约为 1.2 万美元至 59.9 万美元，中位数约为 12.95 万美元。另一条路径是围绕 59 节失速标准专门设计的 MOSAIC 机型：Tecnam 的 MOSAIK59 系列生产名额已排至 2027 年，买家须支付可全额退还的 1 万美元定金以预订 2027 年第一、二季度的交付名额。Bristell 的 RG 系列在经销商库存中的报价约为 10 万美元至 32 万美元，具体取决于发动机与配置，其中完全按 MOSAIC 标准配置的 Bristell B23M——最大起飞重量 1653 磅，标配 BRS 降落伞系统及 Garmin G3X Touch 航电——处于该价格区间的顶端。

Cessna 172 与 Cherokee 等传统机体是放贷方眼中成熟的资产类别，其核定标准取决于机体机龄、发动机翻修后使用时间以及损伤记录。

各方受到的影响

• 飞行驾驶培训与复训机构：包括 Cessna 172 与 Piper Cherokee 在内，更多传统机型现已无需特殊转换即可用于运动飞行员培训。
• 飞机融资租赁公司：新造的 Tecnam 与 Bristell 机型缺乏转售记录，迫使放贷方在没有既有损失历史数据的情况下为融资定价。
• 飞机资产交易服务商：在新的运动飞行员资质规则下，价格约在 1.2 万美元至 59.9 万美元的传统 Cessna 172 库存迎来了更广泛的买家群体。