巴基斯坦延续领空封锁至2026年9月 印度航空业损失近200亿美元

巴基斯坦已将对印度注册及印度运营航空器的领空禁令延长至 2026 年 9 月 24 日，令印度航空业损失扩大至约 20 亿美元。

原报道
gnnhd.tv

行业影响

长期的领空限制迫使定期航班与非定期航班运营方均需绕飞更远航线，使一项政治性封锁演变为受影响承运人持续承受的成本与执勤时间负担。

事件详述

根据巴基斯坦机场管理局（PAA）与 World Flight Information 援引的数据，巴基斯坦对印度航空器实施的领空封锁已令印度航空业损失约 20 亿美元，PAA 最新 NOTAM 显示，该限制现已延长至 2026 年 9 月 24 日。

巴基斯坦于 2025 年 4 月 24 日在帕哈尔加姆袭击事件及伊斯兰堡与新德里紧张关系升级后首次实施该禁令。限制适用于印度注册的航空器，也适用于由印度航空公司运营、拥有或租赁的任何航空器，军用航班同样在此范围内。此次封锁已影响约 800 班次的每周航班，其中德里英迪拉·甘地国际机场受冲击最大，约有 640 班次受扰。飞往美国、英国、法兰克福、伊斯坦布尔和阿拉木图的航线受影响尤为严重。

承受此次冲击的五大印度承运人为印度航空、[IndiGo](/entities/7094c6fa60ad5dc69dac6e187d85ce2e)、印度快运航空、[Akasa Air](/entities/a6fc533891795c38924ba8a9a7df2839) 和香料航空，其中印度航空受影响最为严重。各航空公司被迫将国际航班绕经伊朗及海湾地区领空，飞往英国和欧洲的航班因此增加约一至两小时飞行时间，飞往美国和加拿大的航班最多增加三小时。航线延长增加了燃油消耗和机组成本，各航空公司还需在中途机场额外支付加油、起降及停机费用，客舱和运行机组的执勤时间也随之增加。印度评级机构 ICRA 警告称，若封锁持续，印度各航空公司 2026 年可能再损失 6 亿美元。相比之下，此前仅有约六班从巴基斯坦出发、飞往马来西亚和泰国的航班依赖印度领空，这些航班此后已改道。PAA 确认，限制措施至少将持续至 2026 年 9 月 24 日。

各方受到的影响

• 商务包机运营商：与印度所有或印度租赁航空器相关的包机航班，在飞往欧洲和北美的航线上与定期航班一样面临绕飞和飞行时间增加的影响。
• 包机服务：预订印度相关航空器飞往欧洲或北美的客户面临飞行时间增加，而改用非印度注册运营方可规避该限制。
• 大型机场：德里英迪拉·甘地国际机场承担了每周约 800 班受此次封锁扰动航班中的绝大部分。