✈️ Wheels Up机队重组阵痛：运力骤降41%，King Air时代落幕
Avi-Go数据显示，Wheels Up Partners在2026年1月至5月期间共记录14,020次起飞，与2025年同期23,817次相比，同比大幅下降41.1%。4月和5月降幅进一步扩大，达到51%至56%的区间。活跃机队规模从2025年约110架降至2026年5月的63架，降幅达42.2%。机队构成同时经历剧烈变化：King Air 350i月均起飞次数从1,390次降至5月的仅33次，几近归零；Hawker 400XP和Citation X同步退役；Phenom 300从第四位跃升为最主要机型，占起飞次数的40%至50%；Challenger 300则从边缘角色跃居第二，占比14%至19%。这一转型在2026年4月底提前完成，标志着Wheels Up正式告别涡桨及老旧公务机时代，全面转向现代化轻中型机队。
影响：短期内，过渡期造成的运力缺口扩大，为竞争对手创造了直接的市场份额争夺窗口——尤其是运力构成与Phenom 300、Challenger 300重叠的运营商。对FBO而言，来自Wheels Up的高频次King Air地面保障需求已基本消失，需要重新评估停机坪空间及地面服务资源配置。
建议：竞争运营商应在2026年6月前完成针对Wheels Up原有客户群的定向拓展计划，重点聚焦中短程高频商务出行需求。FBO运营商可借助Avi-Go数据持续追踪各基地Wheels Up实际到达频次变化，动态调整资源优先级，避免因沿用历史模式而导致资源错配。