✈️ 阿联酋长航程运力收缩：飞往欧洲航线降幅最深
从阿联酋出发的超远程公务机运营明显退潮，欧洲航线受冲击最为严重。Avi-Go数据显示，2026年5月1日至7月30日期间，从阿联酋出发、飞行时长超过300分钟的公务机航班仅为477架次，较去年同期的1,053架次同比下降54.7%。欧洲长航程航线普遍降幅更深：德国-72.3%，西班牙-70.2%，瑞士-64.5%，法国-63.4%；英国以91架次排名第一，虽降幅相对温和为-44.2%，但其份额实际从15.5%升至19.1%。中国降幅最小（-29.3%），排名由第7位升至第4位，土耳其则以12架次新晋前十。
影响：中东至欧洲超远程航段的运力需求明显减弱，对VistaJet、Global Jet等以该市场为核心业务的超远程运营商构成收缩压力；欧洲长航程份额趋于分散，英国相对具韧性，运力正形成向英国及亚洲东向目的地集中的格局。
建议：相关运营商应在2026年第三季度末前重新评估中东—欧洲长航程座位投放，将过剩的长航程运力向仍具韧性的英国和中国方向调配；在欧洲暑期旺季（8月至9月），可采用按需飞机调机而非固定驻场的方式，以降低闲置成本。