✈️ 库存收紧迫使现有机队高周转运营
Avi-Go数据显示,2026年1月至5月,全球公务机单航段平均飞行时长的同比增幅逐月扩大:1月为+1.3%,3月为+8.8%,4月为+13.3%,5月为+13.4%,4月达到峰值1.62小时——而2025年同期则呈下降趋势,从1.50小时降至1.42小时。与此相对,飞行量基本持平——5月为512,191个航段,而此前为514,016个——表明运力增长几乎全部来自单机利用率的提升。在供给收紧的背景下,二手库存同比下降约12%,运营商更倾向于压榨现有机队,而非扩大机队规模。
影响:高强度机队运营将直接提高MRO周转需求与检查频率,而利用率上升则支撑二手飞机残值坚挺,增强卖方议价能力。
建议:运营商应在2026年第三季度末之前安排预防性维护时段,以避免旺季高利用率期间出现计划外停场;有采购计划的买家应在2026年下半年库存进一步收紧之前锁定优质机源与价格。