✈️ 亚太与中东公务航空需求同步下滑，全球增速首次转负
2026年第一季度全球公务航空市场出现了近年来罕见的整体收缩信号，两大新兴地区的同步下滑成为核心变量。亚太与中东市场在本季度录得显著下降，与北美和非洲的强劲增长形成鲜明对比。据Avi-Go数据显示，2026年第一季度全球公务航空起飞总量为1,333,391架次，同比小幅下降0.40%。亚太地区跌幅最为显著，由2025年第一季度的82,964架次降至70,504架次，同比下降15.02%，减少12,460架次。同期中东地区由14,696架次降至12,772架次，降幅达13.09%。两地区合计拖累全球航班量约14,384架次，几乎独自导致全球增速转为负值。相比之下，北美贡献了8,206架次的正向对冲，增长率为+0.83%，非洲增速更为强劲，达6.70%，但其体量有限，仍不足以弥补亚太地区的缺口。
影响：在亚太地区部署运力或拥有销售管道的运营商及OEM将面临直接的需求端压力，尤其是依赖中国大陆和东南亚商务出行的企业，其机队利用率可能持续承压。中东地区的下滑或与地区地缘政治冲突导致的商务出行需求收缩有关；对海湾市场有敞口的包机平台需要重新评估其季度收入预期。
建议：运营商应在2026年6月底前完成对亚太航线的结构性审查，识别高载客率航段与低效部署节点，并优先将运力重新部署至北美和非洲这两个增长市场。建议OEM销售团队在2026年第三季度订单周期启动前，向亚太客户提供更灵活的交付时间安排或融资方案，以维持现有销售管道的转化率。