✈️ 首尔公务航空市场：超远程机型占据主导，东北亚商务枢纽地位巩固
Avi-Go数据显示，2026年1月至5月10日期间，首尔金浦机场与仁川机场的公务机起降总量达740架次，其中3月单月峰值为247架次，活跃机队规模为64架，呈现出明显的季节性需求集中特征。机队构成明显偏向超远程大型客舱公务机：G650ER以131架次领先，其次是G800（96架次）和Global Express（87架次），波音BBJ（70架次）和Global 6000（63架次）位列前五——这五种机型均属于洲际级别。目的地分布进一步印证了这一判断——东京以49架次排名第一，北京以24架次成为第二大国际目的地，而飞往韩国蔚山（40架次）和浦项（27架次）等工业城市的国内需求同样值得关注，表明首尔公务航空市场兼具跨境商务与国内产业链联通的双重属性。
影响：超远程机型的绝对主导地位意味着，在首尔市场运营或布局的FBO和地面服务商必须优先具备服务大型宽体机的能力；而飞往蔚山、浦项等工业城市的高频国内需求，也为专注韩国国内业务的包机经纪商提供了一个差异化的切入点。
建议：针对东京和北京这两条高频国际航线，运营商应于2026年第三季度前完成双边航权与航班时刻资源的提前协调，以确保旺季运力保障。此外，建议FBO服务提供商借鉴3月峰值规律，在2027年初旺季到来前完成大型飞机机坪空间及地面保障设备的扩容评估，以避免地面保障瓶颈制约市场承载能力。