沙特公务航空市场分化：吉达坚挺，达曼崩盘

✈️ 沙特阿拉伯两大城市走势分化：达曼下降57%，吉达仅下滑5.6%

伊朗战争爆发后，沙特阿拉伯两大非利雅得机场呈现出截然不同的复苏路径。Avi-Go数据显示，从2026年2月28日冲突开始到战后第8周，达曼OEDF的公务航空周均起降架次从21架次骤降至9架次，降幅达57.1%，单周最低仅2架次。吉达OEJN的出港航班在战后前两周下降了近49%，但在第3周反弹至54架次；其战后6周周均总起降架次为63.7架次，较战前的67.5架次仅收缩5.6%。地理位置是核心差异因素：达曼毗邻存在争议的霍尔木兹海峡，加之胡赖斯（Khurais）设施在遭袭后产能恢复仍在进行中，情况更为复杂；吉达面向红海，受到的直接冲击较小。沙特阿拉伯的东西输油管道已于4月12日恢复每日700万桶的全部产能，但霍尔木兹海峡通行争端仍未解决——据AIN报道，安全分析人士截至2026年4月9日仍明确警告海湾地区飞行风险持续存在。

影响：达曼航线需求近期内难有实质性复苏，运营商在依赖沙特东部商业航空客流的同时，将持续面临产能利用不足的压力。吉达已展现出强劲韧性，有望成为中东航线网络重组的首选枢纽。

建议：运营商应优先考虑在2026年5月前恢复吉达OEJN的运营，推迟在达曼航线部署运力，并仅在霍尔木兹局势明朗后重新评估东部市场的复苏时间表。