✈️ 马尼拉公务航空保障进入绩效问责阶段
2026年8月28日，New NAIA Infrastructure Corp.通过监测服务水平、明确问责机制并设定整改要求，推进了马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场地面服务提供商的绩效协议，同时对航空器停靠及机坪运行安排作出调整。就在前一天，NNIC提议取消4号航站楼改扩建计划，并将该场地改作航空器停机区；该项目仍处于规划阶段。8月28日当天，由菲律宾移民局运营的78台生物识别通道也在1号航站楼和3号航站楼投入使用，符合条件旅客的处理时间约为20秒。Avi-Go数据显示，2026年8月8日至9月3日期间，RPLL记录到公务机起降107架次，其中出港56架次、进港51架次。数据截至9月4日，出港或进港各计为机场层面的一次起降。这一短期基准表明，公务航空保障需求已然存在，但4号航站楼停机区仍属规划项目，且此次公开举措并未涵盖公务航空旅客使用该78台通道的安排。
影响：绩效协议将使RPLL地面服务提供商面临更明确的服务监测、问责认定及整改要求。与此同时，规划中的4号航站楼停机区与已部署的出入境设施分属不同运行阶段，公务航空运营方仍须针对每项具体任务单独确认停靠及通关安排。
建议：基于这107架次所反映的运行基准，保障方应逐航班核实过夜停靠机位、CIQ办理地点，以及旅客使用生物识别通道的资格条件。同时应明确将4号航站楼标注为规划中资源，避免对外将其作为可用产能予以报价。后续需重点关注的事项包括NNIC对该停机区的实施时间表，以及绩效协议对公务航空适用性的详细规定。