📈 Praetor 600利用率上升6.8%；挑战者650起降架次下降4.5%
二手湾流飞机的严重短缺正推动明显的替代效应，但受益方各有不同。据AIN报道，Hagerty Jet Group于2026年4月2日指出，涵盖G400至G700/G800全系列的二手湾流飞机一经上市即被立即售出，而G700产能提升进一步扩大了供需缺口。Avi-Go数据显示，2026年第一季度，尽管Praetor 600的在役机队从116架缩减至110架（降幅5.2%），但公务航空起降架次增长1.3%，达到6,298架次，单机平均利用率从53.6架次升至57.3架次，增幅达6.8%。巴西航空工业（Embraer）在2026年第一季度交付了29架公务机，同比增长47%，同时推出了Praetor 600E升级版本，精准把握了市场窗口期。相比之下，挑战者650则面临明显压力：在役机队从156架降至147架（降幅5.8%），公务航空起降架次下降4.5%，至8,582架次，单机平均利用率仅微增1.3%，至58.4架次。2026年1月25日至28日发生在班戈（Bangor）的多起致命事故，以及美国国家运输安全委员会（NTSB）对除冰液持续有效时间的调查仍在进行中，都对市场信心造成了打击。
影响：Praetor 600利用率的上升，印证了其作为湾流替代机型的真实需求转化，巴西航空工业不断加快的交付节奏和产品升级进一步强化了这一趋势。挑战者650则面临机队萎缩与安全事故的双重叠加压力，短期需求复苏前景仍不明朗。
建议：租赁公司和机队管理公司应在2026年第二季度重点关注Praetor 600的收购机会。挑战者650运营商应密切关注NTSB调查进展，在调查结果公布之前，对机队扩张计划保持谨慎。