⚠️ Pilatus豪掷5000万美元扩张,但PC-12单机利用率同比大幅下滑
Avi-Go数据凸显了Pilatus北美业务活动的密集浪潮:据《Aviation Week》报道,2026年4月17日,Pilatus在科罗拉多州KBJC机场为一座耗资5000万美元的交付中心及制造工程设施举行了破土动工仪式;Cutter Aviation于2026年4月3日在同一机场开设了专门的PC-12/PC-24服务中心;2026年4月1日,Pilatus收购了德国授权销售与服务中心Air Alliance,以强化其欧洲网络。然而,Avi-Go数据揭示了一个值得关注的供需信号:美国PC-12现役机队规模在2026年第一季度较2025年第一季度从449架激增至822架(+83.1%),而同一批机场的公务航空运行架次仅从130,778次增长至133,800次(+2.3%),导致单机季度运行架次从约291次降至约163次——降幅超过40%。PC-24呈现出类似情况:现役机队增长13.5%(74架→84架),运行架次几乎持平(+0.02%),单机利用率从158降至140。现役机队数据可能受到统计口径变化的影响,但运行增长远远落后于机队增长这一趋势仍具有独立的分析价值。
影响:更大规模的机队会带来更多的维修(MRO)和FBO维护需求,但单机飞行强度下降可能压缩燃油销售和地面服务的单位收入。若利用率持续低迷,部分运营商可能面临资产闲置压力。
建议:FBO和MRO在为PC-12/PC-24业务投资制定规模时,应以运行增长(约2%)而非机队增长(约83%)作为收入预测基准。经纪商应密切关注新交付飞机的早期运营方,主动挖掘包机合作机会。