✈️ 皮拉图斯欧洲双机型分化加深：PC-24增势强劲，PC-12机队趋于精简
根据Avi-Go数据，2026年第一季度欧洲PC-24起降架次从2025年第一季度的5,055架次升至5,574架次（+10.3%），单机利用率从66.5架次升至72.4架次（+8.8%）。与此同时，PC-12起降架次从10,910架次降至10,358架次（-5.1%），在役机队减少28架至244架，但单机利用率反而升至42.5架次（+5.9%）——这表明退出的可能是效率较低的机型。两机型合计仅减少33架次（-0.2%），PC-24的增长几乎完全抵消了PC-12的下滑。
影响：公开信息显示，皮拉图斯已于2026年4月完成对德国Air Alliance的收购，强化了其在欧洲，尤其是德国和奥地利的服务网络。在此背景下，PC-24活动的增强以及剩余PC-12机队利用率的改善，或表明皮拉图斯在欧洲的产品结构正逐渐形成更清晰的分层。不过，"全面替代"的判断应主要基于Avi-Go数据视角理解，而非已获广泛公开市场证实的结论。
建议：运营商应在2026年第二季度前审视PC-12机队利用率，并结合自身成本结构决定低利用率机型的去留。为欧洲中短程航线报价的经纪人可适度提升PC-24的推荐优先级，以反映近期需求格局的变化。