⚠️ MMMX世界杯改造进度堪忧，MMTO容量风险上升
Avi-Go数据显示，2026年5月，墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场（MMMX）仅录得122架次公务航空起降（61架次起飞，61架次降落），而同期托卢卡国际机场（MMTO）达到3,504架次——是MMMX的28.7倍。这一悬殊差距表明，公务航空流量已几乎完全转移至MMTO。与此同时，截至2026年5月下旬，MMMX耗资5亿美元的世界杯改造项目现场仍明显显得杂乱无章，完工进度面临严峻挑战。若该项目延期，MMTO将在赛事高峰期几乎独自承接墨西哥城场馆群的全部公务航空流量，容量压力不容小觑。
影响：对于计划在世界杯期间服务墨西哥城场馆群的包机运营商而言，MMTO实际上已成为唯一可行的门户机场。若MMMX改造延误导致地面保障资源进一步向MMTO集中，停机坪时段与FBO窗口的竞争将异常激烈。MMTO当地FBO及地面服务提供商面临短期内接待能力触及上限的风险，服务质量管理压力将显著加大。
建议：运营商应在2026年6月中旬前锁定MMTO的停机坪时段及FBO窗口，不应等待MMMX改造进度明朗后再行预订——届时优质时段大概率已被占满。同时建议将MMMX改造进度的持续跟踪纳入运营规划，一旦出现明显延误迹象，立即启动备用地面交通及旅客中转安排，以保障赛事期间整体运营体验。