📉 KTEB机队结构生变：Citation Latitude登顶榜首，G550单季骤降近30%
美国最繁忙的商务航空机场Teterboro（KTEB）正经历一场悄然的机队转型。Avi-Go数据显示，KTEB 2026年第一季度公务机总起降量达30,933架次，同比下降6.1%。比总量下滑更值得关注的是机队结构的变化：Citation Latitude以2,302架次首次登顶排行榜，超过Challenger 350（2,244架次）；Phenom 300激增17.1%至1,897架次；Citation Longitude上升14.6%至1,108架次。大型远程机型则大幅萎缩——G550下降29.6%至897架次，Global 6000下降18.4%至840架次，G650ER跌出前十榜单。Learjet系列在2025年第一季度与2026年第一季度均记录为零起降，标志着其在KTEB运营的全面退出。这种由大型远程机型向中型及超中型机型转移的结构性变化，可能反映出地缘政治紧张局势下跨大西洋需求受到抑制，而中短程商务出行则保持相对韧性。
影响：中型OEM在KTEB的市场份额格局正被重新书写，直接影响运营商机队规划及FBO停机坪资源配置。北美核心市场大型客舱OEM面临的订单转化压力将进一步加剧。
建议：FBO运营商应在2026年第二季度前重新评估KTEB停机坪及地面服务资源配置，将运力向中型飞机服务倾斜。大型客舱运营商可利用2026年下半年利用率数据重新评估远程航线复苏节奏，避免过早削减机队规模。