✈️ 伊斯坦布尔双机场分化：公务航空流量加速转向新机场
据Avi-Go数据显示，2026年4月1日至5月28日期间，伊斯坦布尔两座机场的公务航空起降总量为3,094架次，同比小幅下降3.0%，此前2025年同期为3,191架次。然而，两座机场之间的结构性分化正在加剧。LTFM（伊斯坦布尔机场）录得760架次，同比增长8.6%；而LTBA（阿塔图尔克机场）则下降6.3%，至2,334架次。尽管LTBA的运量仍约为LTFM的3.07倍，继续主导市场，但迁移方向已日趋明确。值得注意的是，从4月至5月，LTBA的环比增长率（+9.0%）超过了LTFM（+4.9%），表明短期旺季新增流量仍在向老机场集中——两座机场之间的关系并非简单的零和博弈。从出发地来看，土耳其国内航班以496架次领先，其后依次为希腊（105架次）、意大利（99架次）、法国（85架次）和英国（60架次），欧洲短程公务航空需求构成了主要流量基础。
影响：对于FBO运营商而言，LTFM的持续增长表明新机场对公务航空基础设施的需求正在达到具有实际意义的规模。同时，LTBA在旺季仍持续吸纳大量流量，意味着两座机场的并行运营模式短期内不会改变。仅集中于单一机场的策略存在较大风险。
建议：FBO投资者和地面服务提供商应在2026年第三季度之前完成对两座机场运力与时段分配的重新评估，优先在LTFM建立或扩展地面服务能力，同时在LTBA保留运营弹性以应对旺季需求，避免过早削减对老机场的资源投入。