⛽ 霍尔木兹危机冲击欧洲,公务航空燃油供应大幅下滑
Avi-Go数据显示,2026年4月1日至27日期间,欧洲五大公务航空机场的公务航空起降总量,从3月同期的8,166架次降至7,343架次,环比下降10.1%。苏黎世机场跌幅最为显著,达20.5%;巴黎勒布尔热机场减少482架次,降幅15.0%;慕尼黑机场同样下降7.8%。全球范围内的压力同样明显:在全球前20个国家中,德国、英国和法国4月同比分别下降21.5%、20.9%和15.3%,美国则以39,132架次的绝对降幅居首。印度是唯一逆势上扬的市场,同比增长9.5%。据AIN报道,Titan Aviation Fuels已确认欧洲FBO正面临实质性燃油短缺。国际能源署(IEA)署长法提赫·比罗尔(Fatih Birol)于4月16日警告称,欧洲的航空燃油储备仅约可支撑6周,航空燃油裂解价差已攀升至每桶80美元的历史纪录。欧盟委员会已于4月28日启动"AccelerateEU"计划,以应对这一供应危机。
影响:欧洲各地FBO正陷入燃油库存严重不足与燃油价格翻倍的双重夹击之中,加油能力受限直接制约了其可承接的起降架次数量。苏黎世、勒布尔热等核心枢纽的运力收缩,将推高运营成本并加剧时段竞争。对于依赖欧洲中转点的洲际公务航空运营商而言,航线规划的不确定性已显著上升。
建议:运营商应在2026年5月中旬前完成欧洲航线的燃油预购或价格锁定协议,优先与已确认库存的FBO签订优先加油协议。同时,应评估绕开中东地区的替代航线方案(如经由非中东节点中转),并将燃油风险纳入2026年夏季飞行计划的核心考量变量。