✈️ 香港虹吸效应加剧，大湾区公务航空格局深度重构
大湾区公务航空市场总量整体平稳，但内部分化剧烈——香港的虹吸效应持续增强，深圳与珠海同步收缩，而广州则意外实现逆势上扬。Avi-Go数据显示，大湾区四大机场2026年第一季度共录得2,421架次公务航空起降，同比仅增长1.2%，但在这份平静的表象之下，各节点的个体变化幅度远超市场预期。香港VHHH以1,600架次占据主导地位，市场份额达66.1%——较2025年第一季度的62.1%提升4个百分点，绝对量同比增长7.7%。深圳ZGSZ架次由677次大幅降至563次，下降16.8%。珠海ZGSD情况更为严峻，由28次降至21次，降幅达25.0%，日均不足0.3架次，其作为常规公务航空节点的角色已被实质性边缘化——航展价值已远超其日常运营效用。广州ZGGG是唯一的亮点，架次由202次升至237次，增长17.3%，这可能得益于白云机场公务航空配套设施的持续改善。
影响：香港目前已掌控大湾区公务航空逾三分之二的流量，这将对深圳的FBO及地面服务商构成持续压力，其客户流失问题将持续存在。若珠海的边缘化趋势延续，当地运营商的商业可持续性将进一步承压。
建议：深圳运营商应在2026年第二季度之前评估差异化定位策略，重点争取香港时刻资源受限期间外溢出的需求。广州本地运营商可借助当前设施升级窗口期，加大对华南内陆企业出行客群的市场推广力度。