🇰🇷 金浦巩固首尔公务航空门户地位，中国航线占出发航班四分之一
首尔两大机场在公务航空业务上的分工已然清晰：真正的本地公务航空门户是金浦（RKSS），而非民航枢纽仁川（RKSI）。Avi-Go数据显示，在2026年5月1日至7月30日的近90天内，金浦录得233架次出发航班（5月87架次，6月89架次，7月57架次），而仁川同期仅77架次。在金浦的出发目的地国家中，中国以58架次（24.9%）位居首位，其次是日本43架次及韩国国内36架次，三大东北亚目的地合计137架次，占比58.8%。同时，美国占比10.7%，此外还延伸至西班牙、阿联酋以及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚目的地，兼具区域与洲际连通性。相比之下，仁川的出发结构更偏向东南亚，包括新加坡、越南和菲律宾。
影响：金浦对中国及东北亚地区稳定的航线密度，使其成为FBO及地面保障资源配置的优先节点。中亚及欧美目的地表明金浦已承担部分洲际长途需求，运营方需在排班中兼顾两类客户群体。
建议：服务首尔的FBO及包机运营商应在2026年第三季度末之前，将地面保障及配餐资源向金浦倾斜，并优化面向中国、日本的高频短途航线的快速周转能力。同时，应评估飞往中亚及欧美长途航线的加油及航线保障安排。