G650机队规模缩减9.2%，单机利用率上升4.3%

📉 G650机队"规模缩减但更加繁忙"：534架飞机承担着588架的工作量

机队收缩与利用率上升并存，是2026年第一季度G650/G650ER市场最重要的结构性信号。Avi-Go数据显示，全球在役机队从2025年第一季度的588架降至2026年第一季度的534架（降幅9.2%），而公务航空起降量仅从15,013架次降至14,221架次（降幅5.3%），意味着单机利用率提升约4.3%。G650ER的机队缩减幅度最大，从341架降至306架（降幅10.3%），但仍占2026年第一季度总起降量的62.4%。据AIN报道，Hagerty Jet Group证实所有二手湾流机型均出现极度稀缺状况，可售飞机成交迅速；部分G650ER很可能已进入转售或翻新流程，暂时退出在役状态。

启示：单机飞行强度提高意味着MRO服务商的热端与机身检查间隔将加速到来，2026年下半年很可能出现集中的工单需求。对经纪商而言，库存趋紧将持续把议价权向卖方倾斜。

建议：MRO运营商应在2026年第二季度前锁定G650系列关键零部件的预购协议——尤其是BR725消耗件——以应对下半年集中的维护需求。经纪商应把握6个月窗口对现有库存重新定价，以2025年第一季度成交价加8%-12%溢价作为参考基准。