⚠️ EASA燃油混淆警示：孟买与曼谷成为高风险敞口枢纽
为缓解中东冲突导致的Jet A-1供应短缺，EASA于2026年5月9日和5月28日两次发布Jet A使用指导文件。AIN随后警告称，Jet A与Jet A-1混淆的风险将波及欧洲、非洲、澳大利亚、印度及东南亚各机场——两种燃油外观相同，加油接口通用，但凝固点存在差异（Jet A约为-40°C，Jet A-1约为-47°C），对在高空低温巡航状态运行的远程公务机构成安全隐患。Avi-Go数据显示，2026年1月1日至6月18日期间，印度公务机起飞量达15,507架次，孟买（VABB）以2,164架次和德里（VIDP）以2,103架次领跑；东南亚五国合计起飞11,095架次，其中曼谷廊曼机场（VTBD）以1,618架次领先。印度整体起飞量较东南亚高出约39.8%，凸显这些跨燃油体系节点的高风险敞口。
影响：在Jet A与Jet A-1并行供应的过渡期内，孟买、德里、曼谷等高频枢纽若发生加错燃油事件，将增加远程公务机在巡航阶段燃油凝结的风险，可能导致航程缩短或备降。FBO和运营商将面临额外的燃油核验成本及运营责任。
建议：建议运营商和FBO在2026年7月底前，于印度及东南亚高风险敞口机场的加油流程中建立燃油类型双重核验步骤，并要求机组在签派阶段确认燃油凝固点是否满足计划航线的最低温度要求。