✈️ 欧洲公务航空市场遭双重挤压：SAF合规成本与航班时刻限制加速分化
2026年欧洲公务航空市场正承受来自监管与基础设施制约的双重压力。ReFuelEU法规自2025年1月起强制实施SAF掺混义务，起始掺混比例为2%，并按渐进路径逐步提升至2050年的70%。与此同时，荷兰政府已将阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol）年度航班起降量上限设定为478,000架次，AIN于2026年4月14日报道称，航班时刻限制已成为欧洲公务航空的"主要难题"。据Avi-Go数据显示，2026年1月至5月17日期间，法国、德国、意大利、西班牙及荷兰五国公务机合计起飞架次为98,328架次，同比下降6.6%。其中4月降幅最为显著，起飞架次由2025年同期的26,304架次骤降至21,802架次，同比下降17.1%。分国家来看，荷兰累计降幅达13.6%，德国下降8.6%，法国下降7.5%，而意大利仅下降0.6%，市场韧性与分化态势十分明显。
影响：西北欧市场（尤其是荷兰和德国）的运营商与FBO正面临SAF采购成本上升与航班时刻供给收缩的叠加冲击，导致排班灵活性遭受结构性压缩。EBACE 2026的取消，以及BBGA于2026年4月终止与EBAA的双重会员协议，使行业游说力量趋于碎片化，进一步削弱了争取政策纾困所需的谈判筹码。
建议：运营商应在2026年第三季度之前评估Book & Claim机制的可行性，以缓解实物SAF采购带来的压力。同时建议在航线网络重组中优先考虑意大利等韧性较强的市场，以在西北欧航班时刻资源趋紧的背景下分散运营风险。