✈️ 燃油成本承受双重压力,欧洲公务航空运营商利润空间收窄
欧洲公务航空市场正面临燃油成本与合规义务的双重挤压。Jet-A航空燃油价格已升至约每加仑4.19美元,涨幅约67.6%。与此同时,ReFuelEU法规要求自2025年起实施2%的可持续航空燃料(SAF)混合掺配比例,而SAF价格通常比传统燃油高出2至5倍。这两项成本压力的叠加正显著压缩中小型运营商的利润空间。根据Avi-Go数据,2026年5月欧洲公务航空起降总量为65,489架次,较2025年同期的68,608架次同比下降约4.55%。西北欧地区压力尤为突出,2026年1月至5月,德国离港量同比下降8.6%,荷兰下降13.6%,英国下降8.5%,而意大利仅录得0.6%的相对温和降幅。
影响:对于中小型运营商而言,由于缺乏燃油对冲工具,成本波动将直接侵蚀单次航班盈利能力,而西北欧航线需求萎缩进一步限制了通过涨价转嫁成本的能力。对于FBO和地面服务提供商而言,西北欧主要枢纽起降量下滑可能导致加油收入与地面服务订单同步减少。
建议:运营商应在2026年第三季度前完成燃油成本结构审查,评估将SAF采购纳入"账面与申报"(Book & Claim)机制的可行性,以降低实物混掺带来的溢价负担。同时应优先优化西北欧航线的飞机利用率,尽最大可能降低空驶航段比例,以抵消单位飞行小时成本的上升。