✈️ 欧洲时刻改革窗口已开启——公务航空能否把握时机？
Avi-Go数据显示，2026年第一季度欧洲四大公务航空枢纽合计架次为24,880架次，同比下降10.7%，较2025年同期减少约2,765架次。伦敦卢顿（EGGW）降幅最为显著，达-17.5%，巴黎勒布尔歇（LFPB）、日内瓦（LSGG）与尼斯（LFMN）则分别下降10.4%、8.2%和4.1%。在整体交通量普遍收缩的背景下，时刻规则对公务航空构成的结构性压力日益凸显。据AIN于2026年4月14日报道，确保公务航空获得相称与公平的准入，仍是欧洲市场的核心课题。欧盟委员会于2026年4月22日发布危机应对方案，内容涵盖航空燃油供应改善措施及时刻规则指引，英国政府则于2026年5月4日正式确认，将在燃油危机背景下放宽时刻规则——这为EBAA长期倡导的差异化利用率标准打开了政策窗口。与此同时，EBACE 2026因参与度不足而取消，BBGA与EBAA终止了双重会员协议，行业协调发声出现碎片化风险，可能削弱推动改革的集体动能。
影响：若时刻规则放宽得以落实，直接受益者将是卢顿、勒布尔歇等拥堵枢纽的公务机运营商，时刻获取成本预计将有所下降。然而，随着英国与欧盟监管框架分轨推进，跨境运营商需同时应对两套规则，合规成本短期内难以降低。
建议：在2026年第三季度欧洲夏秋季航班时刻转换前，运营商应主动向EBAA及英国民航局（CAA）提交具体运营数据，为差异化利用率标准的立法主张提供实证支持。同时应密切关注欧盟危机方案的正式立法进展，并提前评估其主要枢纽的时刻申请策略是否需要调整。