欧洲主要枢纽商务航空下滑4.2%，EBAA推动时刻改革

✈️ 欧洲商务航空枢纽面临结构性挤压，EBAA呼吁改革时刻分配规则

欧洲商务航空协会（EBAA）已于2026年5月26日正式向欧盟提交政策修订申诉，指出当前时刻分配机制以祖父权利（grandfather rights）为核心，而商务航空按需运营的特性意味着运营商无法积累此类权益，从而在繁忙枢纽机场长期处于结构性劣势。据Avi-Go数据显示，2026年1月至5月27日期间，巴黎勒布尔歇机场（LFPB）、阿姆斯特丹史基浦机场（EHAM）及伦敦比金山机场（EGKB）的商务航空起降量分别同比下降5.4%、6.0%和5.9%，四大枢纽合计减少1,686架次，降幅达4.2%。法恩伯勒机场（EGLF）是唯一例外，微增0.5%，这表明伦敦周边的商务航空交通量正在两机场之间进行再分配，而非整体回升。

影响：对于活跃于这些枢纽机场的商务航空运营商而言，时刻获取难度的上升正直接压缩高峰时段的排班灵活性，影响客户体验与运营效率。与此同时，EBAA也在同步反对ReFuelEU可持续航空燃料（SAF）强制令所造成的不成比例负担，并呼吁引入“账面结算”（Book & Claim）机制。若政策层面未能作出回应，欧洲商务航空的合规成本将持续累积。

建议：运营商应在2026年第三季度前对其在欧洲枢纽的时刻持有情况进行系统性梳理，优先评估LFPB及EHAM的备降替代方案，并积极参与EBAA的政策倡导进程。应以行业数据支持Book & Claim机制的立法推进，并为SAF合规预留灵活空间。