✈️ 欧洲公务航空市场呈现南北分化：意大利与西班牙逆势上扬，英、法、德全面收缩
Avi-Go数据显示，2026年第一季度欧洲五大市场呈现明显的南北分化态势：意大利公务航空起降量从19,441架次升至20,879架次，增长7.40%；西班牙从18,084架次升至19,389架次，增长7.22%；而英国、法国、德国则分别下降7.43%、5.13%和2.20%，其中英国跌幅最为显著。值得注意的是，2026年4月欧洲公务航空总起降量为82,497架次，较2025年4月的101,101架次同比下降18.4%，但由于复活节日历错位，该数据的可比性有限。据AIN报道，欧盟法院预计将于2026年5月就公务航空是否符合"环境可持续经济活动"定义作出裁决，同时新版EASA飞行与执勤时间限制规定也将于同月生效，西北欧运营商正面临监管与成本的双重叠加压力。
影响：在合规成本上升及SAF强制掺混要求日益严格的背景下，西北欧运营商正面临持续的市场份额压力。南欧市场受益于韧性充足的休闲及度假需求，以及相对有利的运营成本环境，正成为欧洲公务航空增量的主要来源，这也提升了意大利与西班牙FBO及包机平台资源布局的战略价值。
建议：运营商与经纪商应在2026年第三季度前完成欧洲航线结构审查，提升对意大利和西班牙运力配置的优先级。同时应密切关注欧盟法院裁决动向——若公务航空被排除在可持续经济活动定义之外，西北欧的税收及融资环境将进一步恶化，须提前制定应急预案。