⛽ 欧洲航空安全局燃油通告聚焦Jet-A差异，印度门户机队首当其冲
欧洲航空安全局（EASA）于2026年5月至6月间发布安全通告，针对Jet-A与Jet A-1燃油之间的差异发出警示，指出这可能影响欧洲、非洲、澳大利亚、印度及东南亚地区机场的加油合规性。同期，该局还发布了Jet A使用指南，以缓解欧洲地区偏紧的航空燃油供应状况（剩余供应约六周）。两种燃油的凝固点差异（Jet A-1约为-47°C，Jet A约为-40°C）理论上可能增加高空冷浸航线上的结冰风险。Avi-Go数据显示，在受影响地区中，印度门户机场的机队规模尤为突出：德里VIDP在场活跃机队达400架，孟买VABB为298架，两座印度机场合计起降9,474架次，在场活跃机队近700架。
影响：燃油审批清单与混用燃油可追溯性已成为多地区运行的关键合规要点，印度高密度门户机场的机队面临更为集中的审查压力。欧洲燃油供应紧张叠加燃油携带规则调整，可能影响长航程带油飞行策略。
建议：运营人应在2026年7月中旬前完成飞机飞行手册（AFM）燃油审批清单核查，确认机队对Jet-A的适用性，并建立混用燃油可追溯记录。针对欧洲-印度航线，应在7月底前重新评估带油飞行方案及节油措施，避免供应受限与结冰风险叠加的运行窗口期。