🇭🇷 克罗地亚两城分化:杜布罗夫尼克旺季开局乏力
Avi-Go数据显示,2026年1月至6月累计期间,杜布罗夫尼克(LDDU)公务机起降次数达841架次,同比增长8.9%,呈稳步扩张态势。同期,斯普利特(LDSP)仅录得766架次,同比下降8.4%,其中6月降幅高达21.4%,显示两城上半年出现明显分化。然而,进入7月旺季初期(以1日至9日的日均基准计算),趋势发生逆转:斯普利特同比下降约5.8%,而杜布罗夫尼克则大幅下滑约40.3%(日均11.7架次,对比去年同期的19.6架次),表明杜布罗夫尼克旺季开局乏力。需注意的是,7月数据尚不完整,近期数据可能未被完全采集,需持续观察。在运营商构成方面,斯普利特呈现明显的本地化特征,NetJets Europe以56架次领先,VistaJet以44架次居次;Air Pannonia和Prince Aviation等巴尔干运营商活跃,涡桨机型PC-12占比相对较高。
影响:若杜布罗夫尼克旺季首周的急剧下滑持续,将直接压缩7-8月旺季窗口期内当地FBO及地面服务的收入预期。斯普利特本地运营商高度集中的特征,反映其客户基础更依赖区域短途需求,这使其具备与以大型机队为主导的西地中海市场不同的逆周期韧性。
建议:FBO及地面服务团队应在7月中旬前完成杜布罗夫尼克预订数据的核实工作。若8月排期未见回升,可将地面支持资源向更稳定的斯普利特转移。运营商应在7月20日前锁定两城旺季调机计划,以避免空返航班。