✈️ 中国远程商务航空航段激增32%，中东航空格局急剧重塑
Avi-Go数据显示，2026年1月1日至4月26日期间，全球超过2,000海里的商务航空航段呈现明显的区域分化：从中国出发的航段数量同比从498增至658，大幅增长32.1%，日本（+7.3%）与美国（+3.3%）也保持正增长。与此同时，从阿联酋出发的航段数量从1,552骤降至994，降幅达35.9%，巴西下降29.1%，法国和英国分别收缩11.1%和8.6%，全球远程航段总数小幅下滑1.1%至32,753架次。据《Aviation Week》报道，阿联酋的大幅收缩与伊朗战争引发的区域空域关闭及ESCAT管制直接相关，而中国的强劲增长则与Knight Frank《2026财富报告》所记录的亚太超高净值人群多基地生活方式扩张趋势高度吻合。
影响：远程包机市场的运力分布正面临结构性再平衡压力——中东作为传统枢纽的地位短期内难以恢复，而源自亚太地区、尤其是中国的超远程需求已形成可量化的增量基础。未能及时调整运力配置的经纪商，将在成交能力上面临直接的竞争劣势。对于Global 7500/8000及G700等超远程飞机的原始设备制造商而言，优先安排亚太交付的战略重要性正迅速上升。
建议：包机经纪商应在2026年第二季度末前完成亚太地区远程航线运力补充谈判——重点关注中国出发航段，优先锁定具备超远程能力的飞机资源。原始设备制造商及其亚太销售团队应把握当前窗口期，加快与中国潜在买家的交付排期洽谈，避免在需求高峰期出现运力供应滞后。