🌏 中国洲际公务机出港逆势激增,领跑亚太市场
中国的远程公务航空市场正呈现与亚太整体趋势相反的走向。中国公务航空(Sino Jet)于2026年5月将超远程公务机湾流G700纳入其包机机队,机队总规模由此突破40架,标志着该运营商从区域包机向洲际超远程服务的战略转型正式落地执行。根据Avi-Go数据,2026年1月1日至5月13日期间,从中国出发、飞行时长超过300分钟的洲际公务机航班达739架次,同比增长25.5%(较2025年同期净增150架次),超过日本(643架次,同比仅增长3.5%),在亚太主要市场中位居第一。与此同时,泰国同期骤降31.5%,澳大利亚下降18.8%,七国合计总量小幅下降1.1%,使中国的逆势表现尤为突出。同期从中国出发的庞巴迪Global 7500航班量由233架次升至256架次,增长9.9%,进一步印证超远程机型需求的持续强劲。
影响:对于FBO和地面服务商而言,中国洲际出港航班的结构性增长意味着北京、上海等枢纽机场对超远程机型保障的需求将持续攀升,现有地面服务能力和洲际航线协调能力将面临压力测试。就竞争格局而言,中国公务航空2025年营收已创下2亿美元的历史新高,G700的引入将进一步拉大其与区域竞争对手在洲际包机市场上的领先优势。
建议:FBO运营商应在2026年第三季度前完成针对超远程机型(G700、Global 7500等)的地面保障能力评估与人员培训,优先覆盖北京首都、上海虹桥等高频出港节点。包机经纪商可立即着手开发从中国至欧美的定制化洲际航线产品,快速把握中国公务航空战略转型带来的市场机遇。