✈️ 中途机场半年增长62%，芝加哥商务航空流量格局失衡
Avi-Go数据显示，2026年1月至6月，芝加哥中途机场（KMDW）的商务喷气机起降从1月的2,569架次稳步攀升至6月的4,165架次，半年增幅达62.1%，累计达19,178架次。同期，芝加哥行政机场（KPWK）在5月达到3,345架次的峰值后回落至6月的3,080架次，两机场月度差距由1月的约199架次扩大至6月的1,085架次。在运营商结构方面，两机场高度一致，均由NetJets主导，但KMDW的NetJets架次达5,217架次，约为KPWK的2.08倍，显示头部玩家集中度更高。
影响：中途机场头部运力的持续积累正在重塑芝加哥都会区商务航空的流量格局，以NetJets与Flexjet为核心的地面保障与时段资源面临更大旺季压力。KPWK 6月环比下滑7.9%，表明高端流量或正向中途机场迁移。
建议：中途机场一侧的FBO应在2026年7月内启动第三季度停机位及地面服务扩容排期，优先保障NetJets与Flexjet两大机队的高峰时段资源；KPWK运营商应在2026年8月前评估此次下滑是否属于季节性波动，并针对性调整定价及差异化服务以留住现有客户。