✈️ 芝加哥两机场每周差距扩大至211架次
9月中旬,芝加哥KMDW与KPWK两机场的公务机起降架次相近,但次周差距扩大,表明两机场的每周活动并非同步变化。Avi-Go数据显示,在截至2026年10月8日的六周内,KMDW共记录5,754架次起降,而KPWK为5,083架次。2026年9月11日至9月17日,两机场分别记录991架次和963架次,差距为28架次。2026年9月18日至9月24日,数据分别为1,024架次和813架次,差距为211架次。2026年9月25日至10月1日,两机场分别记录991架次和789架次;更早之前,2026年8月28日至9月3日的数据为791架次和750架次,2026年9月4日至9月10日为961架次和889架次。这些数据将每个机场的每次起飞或降落计为一次架次;未按完整航班进行去重计算。
影响:2026年9月18日至9月24日,KMDW的起降架次较前一周增加33架次,而KPWK减少150架次,使两机场之间的差距扩大183架次。对于负责芝加哥两机场公务机停机位安排和地面保障服务的服务提供商而言,使用全市总量来评估任一机场的需求,可能掩盖两者在一周内工作负荷变化的差异。
建议:分别跟踪KMDW和KPWK的起降架次,并利用2026年9月11日至9月17日以及9月18日至9月24日各机场的具体变化,审查停机位分配和地面保障人员配置的依据。2026年10月2日至10月8日的数据分别为996架次和879架次。请继续监测后续完整报告期内差距的变化情况;不要仅凭最后这一期数据推断趋势。