布达佩斯扩大公务机领先优势

📈 布达佩斯交通基线高出758架次

在连续两个整月及8月前26天内，布达佩斯的公务航空活动均超过华沙。根据Avi-Go数据，将每次起飞和降落各计为一个架次，2026年6月1日至8月26日期间，布达佩斯机场（LHBP）录得1,613架次，超过华沙肖邦机场（EPWA）的855架次，差距为758架次，即88.7%。6月，LHBP录得584架次，而EPWA为297架次，差距为287架次。7月，两机场分别录得644架次和307架次，差距扩大至337架次。8月1日至8月26日，两机场分别录得385架次和251架次，差距为134架次；不过，8月数据仅涵盖截至8月26日的部分月份。起降架次分布大体均衡：整个期间内，LHBP录得起飞808架次、降落805架次，而EPWA录得起飞431架次、降落424架次，为比较两机场地面保障需求提供了清晰、可量化的基线。

影响：LHBP更高的可服务交通量为当地FBO分配员工班次、坪务保障设备和常用航材提供了更大的业务基础。对于同时服务布达佩斯和华沙的地面代理商而言，这一持续三个月的架次差距也表明，两地的资源配置不应采用相同规模。

建议：布达佩斯FBO应根据6月584架次和7月644架次的整月水平，审视高峰期的人员配置、牵引设备及常用消耗品周转情况。同时应持续关注2026年8月的完整数据，以判断与华沙的差距是否会持续存在。