✈️ 巴西公务航空市场展前逆转，卡塔琳娜航展订单转化承压
Avi-Go数据显示，巴西公务航空市场在2026年3月出现明显拐点：起降架次同比下降10.9%，4月降幅进一步扩大至-17.6%，5月1-2日单日同比降幅达到-48.0%。1月至5月2日累计起降架次为51,422架次，较2025年同期的55,105架次下降6.7%。这一走势与2025年同期形成鲜明对比：当时市场在1月至4月录得强劲的季节性回升，增幅达40.7%，而2026年同期仅为6.9%。从机队结构来看，涡桨机型占比53.6%，轻型公务机占比37.1%，两者合计约91%，其中Phenom 300、King Air 90和Piper PA-46位列前三大机型，反映出市场仍以中低端机型为主导。据AIN报道，卡塔琳娜航展（Catarina Aviation Show）计划于2026年5月21日至23日在圣保罗州卡塔琳娜（Catarina, São Paulo）举办，多家主要公务航空OEM厂商已确认参展。Embraer Praetor 600E预计将于5月前后获得巴西、欧洲和美国三重认证，有望成为本届航展的焦点机型之一，而Dassault Falcon 10X的首架巴西客户交付预计将在2026年7月完成。
影响：展前市场数据持续走弱，直接制约现场订单转化机会，因为在需求信号不明朗的情况下，潜在买家往往倾向于推迟购买决策。对于Embraer等本土OEM厂商而言，Praetor 600E的三重认证有望提振市场情绪，但其能否在航展期间有效促成交易仍存在不确定性。
建议：OEM厂商及经销商应在5月21日航展开幕前，完成对巴西高净值客户的针对性预先接触，围绕Praetor 600E认证里程碑及Falcon 10X交付时间表构建具体的采购场景。FBO及包机运营商可利用航展窗口期锁定2026年下半年的包机需求，通过灵活的使用方案，在市场趋弱期降低客户的决策门槛。