⚠️ 波罗的海GPS干扰持续升级，公务航空导航备用能力面临考验
来自加里宁格勒的电子战威胁已从孤立事件演变为系统性的航路风险。立陶宛国防部于2026年5月26日正式确认，俄罗斯有能力从加里宁格勒对GPS信号实施欺骗干扰，干扰半径最远可深入欧洲大陆450公里，覆盖整个波罗的海三国、波兰北部、芬兰南部及德国东北部。英国皇家空军一架Falcon 900LX在爱沙尼亚附近空域遭遇实际信号欺骗，机组被迫改用传统地基导航方式安全返航。Avi-Go数据显示，2026年5月欧洲地区Falcon 900系列公务机起降仅录得15架次，较2025年同期的36架次大幅下降58.3%。尽管该机型在欧洲的基数相对较小，单一数据点的解读需保持谨慎，但活动量的萎缩在时间上与电子战威胁的升级高度吻合。
影响：机队缺乏完整IRS/DME/VOR备用导航链路的运营商，在波罗的海及周边空域将面临实质性的导航能力下降风险，部分航线可能需要备降或临时改航至替代机场。塔林、里加、维尔纽斯等枢纽机场的FBO和地面服务提供商应提前预判备降需求的增加，并提前协调停机坪空间与地面服务资源。
建议：运营商应于2026年6月底前完成机队IRS及传统地基导航设备的适航审查，确认DME/VOR接收能力符合欧洲备用导航标准。飞行签派团队应立即将欧控（Eurocontrol）发布的GNSS干扰航行通告（NOTAM）纳入日常航线评估流程，并对所有经停波罗的海地区的任务强制要求制定应急导航方案。