✈️ 纽约至洛杉矶公务航空交通量激增25%，Gulfstream大型客舱喷气机主导跨大陆航线
Avi-Go数据显示，2026年4月28日至5月27日期间，纽约至洛杉矶的公务航空飞行总计223架次，较2025年同期的178架次增长25.3%，净增45架次，日均7.4架次。机型结构清晰指向对远程、大型客舱运力的需求：G550以21架次（9.4%）领先，其次是G450的18架次（8.1%），GV贡献13架次（5.8%），三款Gulfstream机型合计占总交通量的23%以上——这与纽约至洛杉矶跨大陆航段约2,150至2,250海里的硬性航程要求高度契合。运营商格局高度分散：NetJets以21架次领先，其后依次为Flexjet、Worldwide Jet Charter和Clay Lacy，前四大运营商合计仅占27.8%的份额，包机与部分所有权模式在市场中占据主导。25.3%的增长率明显超过行业整体水平，2026年世界杯筹备期间东西海岸商务活动的加速被视为关键推动因素之一。
影响：对于Gulfstream及同类远程机型的二手市场而言，跨大陆航线需求的持续扩张将继续支撑大型客舱喷气机的残值水平。运营商格局的高度分散意味着任何单一平台都无法建立起有意义的规模壁垒，这为经纪商在整合单笔交易方面留下了相当大的操作空间。
建议：FBO运营商应在2026年6月前完成对洛杉矶端大型客舱飞机停机位及地面保障资源的容量评估，并主动锁定优先停机协议，以应对日均7架次以上的稳定流量。包机平台和部分所有权运营商应在2026年下半年世界杯相关商务活动高峰到来之前，优先向纽约和洛杉矶两端的企业客户推广跨大陆专属套餐，借助差异化定价在这一分散市场中争夺份额。