✈️ ACASS 肯尼亚押注非洲超远程包机市场，机型分化明显
Avi-Go数据显示，非洲两大主要长程机型呈现明显分化：巴西航空工业Legacy 650在役49架，起降1,563架次（785次起飞，778次降落），机队规模约为波音BBJ系列的2倍，起降量则为其8.2倍；BBJ系列仅24架，起降191架次，多由海湾及南非政府和商务用户运营。2026年6月4日，ACASS在其肯尼亚基地新增1架BBJ2及1架Legacy 650投入全球包机市场，与此同时，2026年1月1日至6月10日期间，内罗毕HKJK机场公务机起降量同比激增86.3%（达1,306架次）。数据表明Legacy 650更适合非洲区域航线，尼日利亚领先机队——5NSJI等Top 5飞机——占起飞份额的63.3%。
影响：超远程托管机队的扩张与东非市场增长相契合，但2026年3月的燃油危机及基础设施瓶颈构成短期运营风险，同时非洲对BBJ等大型飞机的需求依然稀薄。
建议：ACASS应于2026年第三季度优先使用Legacy 650捕捉东非区域包机需求，同时将BBJ2投向海湾及南非高端政府和商务客户；同时应评估燃油供应链备用方案，避免内罗毕等枢纽的基础设施瓶颈拖累新增运力的发挥。