✈️ AeroGuard的飞行记录由两种训练机型构成
AeroGuard飞行训练中心2026年9月的飞行记录集中在Piper PA-28和Cessna 172机型上，因此针对这一活动的统计必须保留机型维度。Avi-Go数据显示，从2026年9月1日至9月29日，该运营商共记录455架次飞行，每一次完整飞行计为1架次。其中，336架次为PA-28机型，119架次为Cessna 172机型；这两种机型分别约占该运营商同期记录的74%和26%。此次查询是按运营商和具体机型进行汇总，并未按航空器类别进行筛选。因此，这455架次应被描述为该运营商的飞行量，而非公务机起降架次；数据也没有依据可以单独识别出公务机飞行架次。
影响：对于使用运营商飞行记录来编制市场统计数据的机构而言，若将这455架次直接纳入公务机需求序列，会使统计范围从公务机活动扩大到这两种机型的全部飞行活动，从而破坏统计口径的一致性。对于按机型编制排名的分析人员而言，PA-28的336架次同样不应直接用作公务机机型排名的依据；如何处理这一数据，决定了该排名实际反映的是哪一类飞行活动。
建议：在编制AeroGuard的公务机指标时，应首先将2026年9月1日至9月29日的455架次保留为运营商飞行记录，并将PA-28与Cessna 172分列统计。只有在按航空器类别和实际用途筛选后，才将相应航段纳入公务机统计。在对外发布时，应明确说明数据是“按完整飞行架次统计”，不得将运营商飞行量描述为机场起降架次。