俄罗斯动用"航空影子船队"向马里、布基纳法索和尼日尔运送军事物资

C4ADS 发现,2025 年 1 月至 2026 年 7 月间,俄罗斯国家关联军用及私人飞机至少执飞了 75 架次前往马里、布基纳法索和尼日尔的航班,其中受制裁运营商 224 飞行大队居首。

原报道
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行业影响

针对国家关联军事后勤网络的制裁执法,正日益依赖对飞行模式与中转节点的追踪,而非仅凭已登记承运人的名称。

事件详述

俄罗斯正在运作分析人士所称的「空中影子机队」,以军用及私人飞机为其在非洲萨赫勒地区的部队提供补给,这是美国高级国防研究中心（C4ADS）分析得出的结论。该研究发现,2025 年 1 月至 2026 年 7 月间,至少有 75 架次与俄罗斯国家关联军事力量相关的航班飞往马里、布基纳法索和尼日尔。

被确认为最活跃运营商的是 224 飞行大队,这是一家受俄罗斯国防部控制、已被美国制裁的承运人。C4ADS 还发现了执飞相关航班的未受制裁运营商,包括 Sapsan Airlines、Liz Aviation 以及俄罗斯紧急情况部。国家所属飞机经常以叙利亚和利比亚的俄方控制基地作为中转点,而私人承运人则倾向于经由土耳其、阿尔及利亚和阿联酋的商业枢纽运营。

援引美国国家地理空间情报局 Tearline 项目的数据,《非洲防务论坛》称俄罗斯计划为六个分布于利比亚中部、东部和南部的空军基地注资建设并部署人员。这些基地正在配备或翻新设施,以支持俄罗斯飞机、防空系统、无人机及人员的部署。捷克欧洲议会议员、同时也是捷克陆军中尉的托马什・兹德霍夫斯基（Tomáš Zdechovský）呼吁欧盟机构及成员国紧急评估这些发现,他表示,若飞机及公司明知仍向「非洲军团」运送俄罗斯军事人员或军事相关货物,就应受到针对性制裁,无论这些飞机在何处注册。

各方受到的影响

• 行业协会：新确认的未受制裁承运人显示出军事后勤网络的扩张速度可以轻易超过现有制裁名单的更新节奏。
• 政府机构：土耳其、阿尔及利亚和阿联酋的商业枢纽因作为受制裁军事后勤相关航班的中转点而面临更严格审视。
• 航空保险公司：与 224 飞行大队、Sapsan Airlines 或 Liz Aviation 有任何业务往来的保险公司都将面临更高的制裁与战争风险考量。